Voyager en Islande en camping-car : la Route 1 oui, les F-Roads non
Un voyage en Islande en camping-car offre une grande liberté : se réveiller près d’une cascade, cuisiner face à une plage de sable noir et adapter ses étapes à la météo. Ce road trip demande toutefois une préparation précise. Le véhicule détermine les routes accessibles, le budget varie selon la saison et les nuits doivent se dérouler dans des campings autorisés.
Le camping-car est-il le bon véhicule pour votre road trip ?
Le camping-car convient aux couples, aux familles et aux voyageurs qui recherchent de l’autonomie. Il réunit couchages, kitchenette, réfrigérateur, eau et parfois toilettes ou douche. Cette organisation évite de refaire les valises chaque soir et réduit les repas pris à l’extérieur. En contrepartie, un modèle classique approche souvent 7 mètres de long. Il est donc moins maniable sur les routes étroites, en gravier ou exposées au vent.
| Solution | Atouts | Limites | Usage conseillé |
|---|---|---|---|
| Camping-car classique | Confort, volume, couchages, sanitaires possibles | Encombrant, accès limité aux pistes | Route 1, Cercle d’Or, voyage familial |
| Van aménagé | Moins de 5 mètres, plus maniable, consommation souvent réduite | Moins d’espace et d’autonomie | Couple ou petit groupe sur les routes principales |
| Camper 4×4 | Garde au sol, accès à certaines pistes autorisées | Confort et prix variables, conduite plus exigeante | Itinéraire incluant les hautes terres en saison |
| Voiture et hébergements | Souplesse, choix des logements, conduite simple | Réservations nombreuses, coût des nuitées | Séjour court ou recherche de confort hôtelier |
La Route 1 est accessible, les hautes terres sont une autre aventure
La Route 1, ou route circulaire, relie la plupart des grands sites islandais : Seljalandsfoss, Skógafoss, Reynisfjara, Vatnajökull, Jökulsárlón, Mývatn, Húsavík et Akureyri. Un camping-car ou un van standard y est donc adapté. Les F-Roads sont très différentes. Ces pistes de montagne peuvent comporter des nids-de-poule, de fortes pentes, des surfaces meubles et des traversées de rivières. Elles nécessitent un 4×4 autorisé par le loueur ; un camping-car traditionnel ne doit pas s’y engager. Pour rejoindre Landmannalaugar, une excursion organisée peut être plus raisonnable que de changer de véhicule pour une seule journée.
Le bon critère ne se limite pas au nombre de lits. Le gabarit du véhicule influence les demi-tours, le stationnement, la vitesse moyenne, le choix des belvédères et la fatigue du conducteur. Dessinez cette contrainte sur l’itinéraire avant de réserver. Si le programme suit surtout la côte et les grands sites, privilégiez la simplicité. Si les pistes intérieures sont au centre du séjour, construisez le voyage autour d’un 4×4 et de conditions favorables.
Louer sur place ou embarquer son propre camping-car
La location locale est la solution la plus directe pour la majorité des voyageurs. Les prises en charge se font généralement à Reykjavík ou près de l’aéroport. Comparez le kilométrage inclus, les équipements, la caution, les assurances et les franchises. Le linge, la vaisselle, les chaises, la table, le Wi-Fi, le siège enfant ou le second conducteur peuvent être facturés en supplément. Vérifiez aussi le chauffage, l’autonomie électrique, la gestion des eaux usées et les consignes concernant les routes en gravier.
Le ferry : pertinent pour les longs séjours
Il est possible de rejoindre l’Islande avec son véhicule grâce à la Smyril Line, au départ de Hirtshals, au Danemark. La traversée prévoit une escale aux îles Féroé et une arrivée à Seyðisfjörður, dans l’est du pays. Elle dure environ 40 heures, soit près de 2 jours, et le ferry part environ une fois par semaine. Une estimation minimale aller-retour atteint environ 840 euros pour une cabine à deux lits et un véhicule jusqu’à 7 mètres. Pour un grand véhicule aménagé, le budget peut approcher 1 000 euros aller-retour.
Cette solution suppose d’ajouter le trajet jusqu’au Danemark, de réserver très tôt et de prévoir une vraie marge de temps. Elle devient surtout intéressante pour une longue itinérance, pour profiter de son propre aménagement ou pour intégrer les îles Féroé au parcours. Pour une semaine ou dix jours sur place, la location évite une logistique lourde et permet de récupérer un véhicule adapté dès l’arrivée.
Budget : raisonner en coût total plutôt qu’en tarif journalier
En été, la location d’un camping-car se situe couramment autour de 300 à 600 euros par jour. Un campervan coûte plutôt 200 à 300 euros par jour. En hiver, un camping-car peut se louer autour de 200 euros par jour. Ces montants ne suffisent pas pour comparer les options : l’assurance, le carburant, les campings, l’électricité, les douches, les courses et les équipements modifient réellement l’addition.
- Véhicule : location ou ferry, assurance, caution immobilisée et options.
- Carburant : anticipez la consommation selon le gabarit, le vent et le kilométrage, sans attendre la dernière station dans les zones isolées.
- Nuits : emplacements de camping, branchement électrique et services éventuels.
- Vie à bord : eau, lessive, douches, gaz, alimentation et matériel manquant.
- Activités : excursion en 4×4, sortie baleines à Húsavík ou visite guidée lorsque le site n’est pas accessible avec votre véhicule.
La Camping Card peut devenir intéressante à partir de 6 nuits, si les campings choisis l’acceptent et si la formule correspond à votre itinéraire. Ne l’achetez pas automatiquement. Listez vos étapes probables, puis comparez le prix des nuitées, car certains services restent payants. Pour mieux maîtriser le budget, cuisinez à bord, ravitaillez-vous dans les villes importantes et gardez une réserve pour une nuit en hébergement fixe si la météo se dégrade.
Dormir légalement et vivre confortablement à bord
Le camping sauvage est interdit en Islande. Dormir en camping-car suppose donc de rejoindre un camping ou une aire autorisée. Les campings font partie du trajet et ne doivent pas être laissés au hasard. Selon les sites, ils proposent des sanitaires, des douches, une cuisine commune, l’électricité, la vidange et parfois une laverie. Consultez les emplacements sur Tjalda et vérifiez leurs périodes d’ouverture, surtout hors saison.
Prévoir sa nuit avant que la météo décide
Choisissez le camping de l’étape suivante en fin d’après-midi, avant que le vent, la pluie ou une fermeture de route ne réduise les possibilités. Partez avec de l’eau propre, une batterie suffisamment chargée et de quoi préparer un repas simple. Respectez les zones de vidange et ne laissez aucun déchet. L’autonomie ne dispense pas des règles collectives.
Construire un itinéraire réaliste et conduire sans se mettre en difficulté
Pour un premier voyage, le Cercle d’Or peut se découvrir confortablement en 5 jours autour de Thingvellir, Geysir et Gullfoss, dont la chute atteint environ 32 mètres. Avec 8 jours, la Route 1 permet une boucle ambitieuse, à condition d’accepter des étapes parfois longues. Prévoyez plutôt 10 à 14 jours pour ralentir, intégrer les fjords de l’Est, des randonnées et des journées tampons. Un camping-car peut demander 20 à 30 % de temps supplémentaire par rapport à une voiture légère. Ne copiez donc pas un programme conçu pour un véhicule compact.
- Contrôlez chaque jour la météo et l’état des routes avant de partir.
- Respectez les limitations affichées : 80 km/h est la référence sur route non asphaltée et 90 km/h sur route asphaltée.
- Allumez les feux, adaptez la vitesse au vent et ralentissez avant les portions de gravier.
- Ne roulez jamais hors-piste : cette pratique est interdite et détruit les sols fragiles.
- Anticipez les moutons, les ponts étroits et les distances de freinage sur chaussée humide.
De novembre à mi-avril, la conduite demande une vigilance accrue. Les offres peuvent inclure des pneus hiver ou toutes saisons, mais contrôlez leur état et leur adéquation au parcours. Les pneus hiver sont requis du 1er novembre au 15 avril, avec une profondeur minimale de sculptures mentionnée de 3 mm. Gardez enfin un planning souple. En Islande, renoncer à une étape pour rester en sécurité est souvent la meilleure décision.
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